Os sistemas de refrigeração de motores líquidos (ou melhor, híbridos) usam água com aditivos ou anticongelante não congelante como líquido de arrefecimento.O refrigerante passa pela camisa d'água (sistema de cavidades nas paredes do bloco e do cabeçote), levando calor, entra no radiador, onde libera calor para a atmosfera, e retorna novamente ao motor.No entanto, o refrigerante em si não fluirá para lugar nenhum; portanto, a circulação forçada do refrigerante é usada em sistemas de resfriamento.
Para a circulação, são utilizadas bombas de circulação de líquidos, acionadas por virabrequim, eixo de distribuição ou motor elétrico integrado.
Em muitos motores, duas bombas são instaladas ao mesmo tempo - uma bomba adicional é necessária para circular o refrigerante no segundo circuito, bem como nos circuitos de resfriamento dos gases de escape, ar para o turbocompressor, etc. Normalmente, a bomba adicional (mas não em um sistema de resfriamento de circuito duplo) é acionado eletricamente e liga quando necessário.
Bombas acionadas por virabrequim (usando acionamento por correia em V, geralmente com correia única, bomba, ventilador e gerador são acionados em rotação, o acionamento é feito por uma polia na frente do virabrequim);
- Bombas acionadas por eixo de distribuição (com correia dentada);
- Bombas acionadas por seu próprio motor elétrico (geralmente bombas adicionais são feitas desta forma).
Todas as bombas, independentemente do tipo de acionamento, possuem o mesmo projeto e princípio de funcionamento.
Horário da postagem: 18 de janeiro de 2022